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1、首先是能够带动邮轮的研发、设计和建造行业的发展。以国际主流大中型邮轮为重点，兼顾极地邮轮等专业化小型邮轮，加大整体设计和总装建造关键技术攻关，提高先进制造和工程管理能力，打造新一代研发制造一体化协同平台。加强巡航系统集成和核心装备研发，突破海上巡航救援关键技术和装备，加快大数据人工智能、北斗导航、卫星通信等技术研究和试验验证。
2、其次是带动邮轮产业的民族企业行业的发展。中国邮轮旅游业本身处于发展初级阶段，也制约了国内邮轮企业的发展。在大众创新、大众创业的背景下，必须支持民族邮轮旅游的发展，这也是文化自信的重要方面。国家可以在税收、贷款等方面出台一系列优惠政策，积极扶持邮轮旅游产业链中的中小企业。在邮轮制造和邮轮运营方面，中国也缺乏具有世界级竞争力的大公司。
3、再者是推进国际邮轮消费品集聚区建设行业的发展。完善邮轮产业政策体系，自上而下突破发展瓶颈。进一步严格管理措施，优化服务流程，重点推进上海邮轮票务试点、上海邮轮港信用体系建设、长江口地区邮轮气象观测数据共享平台建设，建设智能邮轮天气预报预警系统，促进邮轮旅游服务贸易。创建特色示范区等。
4、要知道的是邮轮游艇装备产业体系初步建立，国内大型邮轮建成交付，中型邮轮加快推进。小型邮轮批量建造，游艇产品系列多元化、规模化生产，旅游客船升级换代，特色发展。装备技术水平和供应能力大幅提升，品种、品质和品牌全面提升，能更好地满足国内海洋滨水旅游发展和部分国际市场需求。
国际邮轮乘务管理主要研究邮轮服务与管理、社交与公关礼仪、国际邮轮专业英语、海事法规等方面的基本知识和技能，进行海上邮轮的服务与管理等。例如：邮轮餐饮服务，邮轮客房服务，邮轮宴会与会议的统筹与服务，邮轮安保服务等。
国际邮轮乘务管理专业就业前景：
邮轮经济发展受到国家重视，国际看好中国邮轮经济市场，邮轮乘务人才匮乏有需求，国际邮轮乘务管理专业就业前景不错。
未来二到三年，邮轮经济面临爆发式发展，预测2020年，我国邮轮、游艇、游船和水上旅游的国际邮轮乘务管理专业人才需求量将超过30万，20年后，中国邮轮经济将超越美国，专业前景一片光明。
国际邮轮乘务管理专业就业主要面向国际邮轮服务行业，在国际（国内）邮轮、国际（国内）邮轮码头、游艇俱乐部及高星级酒店、滨海休闲会所，从事宾客接待、餐饮客房与休闲娱乐服务及管理等工作。
邮轮乘务专业背景、办学单位及升学方向：
随着全球经济的增长，世界顶级邮轮公司纷纷抢滩中国市场，高素质的国际邮轮乘务人才成了海外邮轮公司竟邀对象，国际邮轮乘务员也成为大学生中的热门职位，校方抓住国际邮轮乘务管理专业的市场空缺和需求，进一步丰富课程设置，开设国际邮轮乘务管理专业。
目前开设国际邮轮乘务管理专业的院校基本上都不是公办本科院校，一般为专科院校，主要以民办为主。
开设班型为协议班，在招生之初学校会以包就业的模式吸引生源，但都是和第三方邮轮中介公司合作。甚至，目前有些邮轮中介公司只是在学校租赁办公场地，却是以学校名义进行招聘，所以，学校国际邮轮乘务管理专业的真实办学单位需要事先核实。
国际邮轮乘务管理专业专升本的转专业方向为酒店管理专业、旅游专业或者英语专业等。国际邮轮乘务管理专业专升本的考试科目取决于报考的学校和专业，学校要求都会在校方官网的升本简章里详细说明。
从专业的课程内容设置，学术研究方向等方面考虑，个人认为，推荐指数还是比较低的。如若对相关专业感兴趣，不如进修酒店管理、旅游或者英语专业等。
邮轮旅游行业在欧洲等发达国家已经是一个庞大而成熟的产业，且对消费、制造及文化等产业具有巨大的拉动效应。
近年来，世界邮轮巨头纷纷把重点目标瞄向亚洲市场，尤其是中国市场。邮轮市场“东移”特征凸显，亚洲以及大洋洲的邮轮游客人次增速远超欧美地区。数据显示，2016年我国邮轮出境旅客达212.26万人次，首次突破200万人次，同比增长91%，而邮轮入境境外旅客13.87万人次，同比增加8%。
据前瞻产业研究院发布的《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年我国邮轮市场收入规模45.3亿元，预计2018年我国邮轮市场收入规模将超过111.3亿元。以我国为代表的亚太地区邮轮市场需求激增，推动以大型豪华邮轮为代表的邮轮产业进入到一个“黄金时期”。
1、多方面的因素，据前瞻产业研究院《2016-2021年中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示，交通运输部刚刚正式发布了《关于外国籍邮轮在华特许开展多点挂靠业务的公告》，明确外国籍邮轮经特案批准，可在华开展多点挂靠业务。
2、2009年，公安部出入境管理局专门制定下发了《邮轮出入境边防检查管理办法》（试行），规范各地边防检查机关的邮轮检查程序，并实施一系列便利邮轮旅客出入境的检查措施，其中包括允许随邮轮入境后在国内停靠港口均不登陆的旅客免办入出境手续；随邮轮入出境的外国籍旅客凭船方提供的旅客名单免填入、出境登记卡等。
3、海关总署将邮轮监管办法申报2010年度一类立法项目，以明确海关对邮轮监管的具体模式及操作程序和要求，简化邮轮通关手续，提高海关监管效能。
4、业内人士认为，这些措施的实施必将进一步提高邮轮的通关速度，促进中国邮轮经济的发展。
日前，随着国内外邮轮经济的逐渐升温，作为对外开放前沿阵地的厦门感受到了邮轮产业给旅游业带来的巨大推动力。为了吸引更多的邮轮停靠，把厦门打造成为“国际性海滨旅游城市”，“世界邮轮母港”成为今后发展的目标。
筑得金巢才能引来凤凰。2002年，经过几年的积极酝酿和筹划，厦门市委、市政府正式启动了厦门国际邮轮中心（厦金客运码头）的建设。2006年，一个集国内外多项领先功能的国际邮轮中心正式交付使用。国际邮轮中心总投资6亿元，建筑面积8.7万平方米，由客运码头和联检大楼两部分组成。主体码头岸线463米，前沿水深-12.4米，可泊靠14万吨的大型邮轮。联检大楼总建筑面积约为8.1万平方米，按年旅客吞吐量150万人次和高峰集中旅客到达量3000人的一级国际客运站标准设计，其中一层为停车场、行李处理间、设备用房区及配套商业等；二层为旅客出入境联检大厅，配备室外接客平台；三层为旅客休息、等候而配套设置的休闲餐饮区。对此，厦门市政府副市长叶重耕有信心地表示，“任何国别的邮轮停靠厦门港都没有问题。”
与此同时，国际邮轮中心的配套项目国际邮轮城也正在建设之中，建好之后，国际邮轮城将成为全国首座接轨邮轮经济的海港新城。国际邮轮城占地10万平方米，涵盖国际邮轮中心、顶级写字楼、超五星级酒店、精品购物中心、高档住宅等多种物业形态。
国际邮轮城所在区域计划发展为海峡西岸重要的口岸商务中心，聚集港口、航运、物流、金融、贸易及旅游等相关行业为一体。因为来往于此的客人大部分来自世界各地，因此从一开始规划，国际邮轮城就被定义为一个将被打造成西海湾国际港口都会中心的项目，使其成为商务、文化密集流通的城中之城。可以想象，随着这一系列项目的全部完工，它将开创厦门以海洋为背景、以海陆互动休闲度假为内涵的崭新生活方式，把邮轮生活搬到岸上来。
厦门市市长刘赐贵表示，厦门旅游目前正在朝着以邮轮经济为代表的高端旅游产业方向发展，除了已经建成能接待世界最大邮轮的现代化邮轮码头外，还将大力推动适应邮轮旅游的配套政策调研，不断加强对邮轮市场的开发和拓展。
2006年9月，在厦门市委、市政府的关心下，由中国国际旅行社总社、厦门港务控股集团、厦门旅游集团三方合资，成立了中国国旅（厦门）国际旅行社有限公司，专门负责邮轮的接待业务。该社长期以来与世界各大邮轮公司保持着友好联系。截至目前，已成功接待荷兰籍豪华国际邮轮“斯特丹姆”号，美国海运邮轮公司超豪华邮轮“海运之神”号以及丽星邮轮旗下的“宝瓶星”号和“天秤星”号，积累了丰富的接待经验。
对于未来他们充满了期待，据该旅行社的一位负责人介绍，近年来，厦门的邮轮接待量有了较大的增长。从2001年至2006年，五年间共接待国际邮轮旅客272330人次，航班数162班次；2007年截至10月份已接待27646人次，航班数22班次。不过目前邮轮在厦门停靠的时间都比较短，基本上不过夜。针对邮轮客人“短时间，大流量”的特点，他们一般只会安排客人到附近的景点旅游，例如鼓浪屿、南普陀等，这样给交通、服务都会带来不小的压力。但他们相信，随着政策的进一步开放和交流范围的进一步扩大，邮轮可以停靠更多的时间，他们可以把服务做得更好，提供更多的线路和产品供游客选择。
“2008年是国际邮轮到来的高峰期，厦门有资质也应该抢得一块市场。”厦门港务集团和平旅游客运有限公司总经理蔡培植透露，随着2008奥运会的到来，势必会引来各国邮轮的停靠。“厦门港也应积极备战这一市场。”
我国将成为全球邮轮经济重要新兴市场
日前，在厦门闭幕的“2007中国邮轮游艇发展大会上”，全球三大邮轮巨头的高管、中国11个沿海港口城市的代表以及国家相关部委的负责人共同描绘了邮轮游艇经济在中国发展的蓝图。
邮轮经济是指依靠现代邮轮旅游产业的发展拉动相关产业（造船、维修、港口、现代服务业等）的发展而形成的经济现象。邮轮经济最早诞生于20世纪60年代的北美，并在20世纪80年代后迅速成为世界各国经济增长的热点。自1980年以来，国际邮轮业平均以超过8%%的速度发展，成为国际旅游业发展的最大亮点。
按照世界旅游组织的统计，每接待一位国际游客的收入是740美元，而邮轮接待的收入则每人高达1341美元。据中国交通协会邮轮游艇分会测算，今年我国邮轮接待收入约为2.4亿美元，仅占世界全行业收入的1.3%%，一个巨大的市场还有待开发成为了共识。
此次大会传递出了一个明确的信号，即中国的邮轮经济将迎来一个全新的发展机遇。据介绍，根据交通部及国家发改委发布的《全国沿海港口布局规划》，我国沿海将打造5个规模化、集约化、现代化的邮轮及客运港口群体。同时，包括厦门在内的沿海城市也在积极准备迎接邮轮经济的到来，五大邮轮接待区域已经形成，一批国际化、现代化的港口码头及配套设施正在规划和建设。中国口岸协会会长叶剑预言，在不久的将来，中国必将成为全球邮轮经济的新兴市场和重要市场。
