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【热点聚焦】贸易商试探性囤货钢材价格再度大跌可能性降低：上周(11月17日-21日)钢材市场价格企稳回升迹象明显。热轧板卷、冷轧板卷价格大幅反弹，最高涨幅达到8.8%；建筑钢材市场稳中小幅拉涨；中厚板价格出现微涨。分析人士认为，随着国家4万亿元投资计划的推出，以及部分钢材出口关税的取消，政策的累积效应开始在钢材市场得到显现，贸易商开始试探性囤货助推钢价反弹。不过，钢材市场后市仍有波动，市场将进入一个反复筑底的阶段，但钢价大幅下降可能性不大。国资委钦点攀钢“嫁”鞍钢鞍钢有望再成业界霸主：8月份媒体盛传国资委原本授意由宝钢来整合攀钢。但经过数月的折冲，国资委改变心意而选定鞍钢。此议若真，将成就鞍钢在中国钢铁老大的地位。三大铁矿石巨头拖延价格谈判：按照惯例，一年一度的铁矿石价格谈判从每年的第四季度(近年来为11月份)开始，而眼下11月已近尾声，该谈判却仍然悄无声息。业内专家表示，在钢铁行业低迷到底的今天，铁矿石价格下降已不可避免，因此国际三大铁矿石巨头并不愿意在当前形势下签下不利于他们的长期协议，而选择拖延一段时间看清钢铁市场的发展。日照钢铁否认取消购船交易：据悉，山东日照钢铁控股集团有限公司在今年10月18日至10月24日间，预购了一艘170454载重吨散货船，最终日照钢铁宁愿选择放弃15%的定金(约2137.5万美元，约合1.46亿人民币)也要弃船，这宗交易宣告失败。身处舆论漩涡日照钢铁仍满负荷生产：日钢的经营状况并没有外界想象的那样糟糕,公司正常生产并没有受到影响，最近仍在开足马力满负荷生产。目前，公司的库存铁矿石已经降至200万吨以下，仅够一个多月左右的用量。澳大利亚矿企FMG欲携手中国钢企应对金融危机：FMG公司是目前澳大利亚第三大铁矿石供应商，也是中国钢铁企业重要的进口铁矿石供应商。中国钢铁企业是澳大利亚铁矿石企业最重要的市场，在当前全球金融危机波及钢铁产品需求与价格迅速回落，铁矿石供应商面临减产和滞销的紧要关头，由弗雷斯特率领的澳大利亚FMG公司高级代表团一行二十四日专程来到湖南，欲与中国钢铁企业通过展开全方位的合作，携手共渡难关。中国取消钢材出口关税遭美方反对：中国刚刚放开对钢铁出口的限制，就遭到了美国钢铁业的“联名抗议”。美国五大钢铁协会近日发表联合声明称，中国应该停止出口退税、补贴等推动国内廉价钢材出口的政策，要求美国政府对中国的钢铁贸易政策采取积极的应对措施。地方政府出台18万亿投资计划资金来源引人关注：继国务院推出4万亿元刺激经济方案后，上周各地政府也先后公布了各自的投资计划，根据对目前已公布投资计划的24个省市的合算，投资计划总额已经接近18万亿。据了解，这个数据目前还仅为地方政府的意向，最终是否能实施还决定于国家发改委对具体项目的审批。
【钢市综述】今日，国内钢材市场整体行情有涨有跌、波动调整。建筑钢材价格小幅回落；热卷价格再度走高，冷板价格继续小幅上涨；中板市场小幅下跌；涂镀板材价格继续上涨；型材价格以稳为主；管材市场价格出现回升势头。各种钢材品种具体行情变动依次概述如下：
建筑钢材：今日国内建筑钢材市场价格出现小幅回落。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，国内重点城市Ф25mm螺纹钢平均价格3584元，比昨天下跌13元，重点中心城市价格中西安、北京和天津分别下跌100元、50元和30元，成都上涨50元，其它市场价格维持稳定；国内重点城市Ф6.5mm高线平均价格3582元，比昨天跌4元，重点城市中西安、天津和北京分别下跌50元、30元和30元，成都、杭州和武汉上涨30元、30元和20元，其它市场较为稳定。今天国内建筑钢材市场价格出现小幅回落，由于接近月底，受资金的压力的影响，以及面临钢厂出台价格政策，导致价格小幅回落。同时北方市场资源有增多迹象，部分商家在资源增多以及资金的压力的影响，开始加大出货力度。据统计局最新数据显示：10月我国钢筋、线材出口量分别为5.87和29.67万吨，分别较9月份减少9.02万吨和26.15万吨。10月份钢筋进口总量在0. 16万吨，比9月增加0.04万吨；盘条进口量在4.77万吨，比9月份增加0.54万吨。可以看出建筑钢材出口量在继续下降，国内的市场资源压力将增大，短期内市场将小幅波动调整。
热卷：今日国内中心城市热轧板卷价格再度走高，个别市场仍小幅回落。国内重点中心城市5.5mm热轧卷板的平均价格为3260元，比昨日涨39元，其中上海、郑州涨幅达到100-150元，天津、北京、杭州、广州等市场较昨日涨40-50元，武汉、西安、成都维持平稳，沈阳较昨日跌50元。受昨日热卷电子盘上涨且目前仍延续涨势的影响，国内热轧现货市场价格再度走高，京津沪等主要市场价格都有50-100元的涨幅。不过商家对价格上涨并不情愿，表示价格上涨乃属空涨，部分市场资源短缺规格严重，出货量受到很大影响，有价亦无市。而部分钢厂结算价格及12月份的订货价格仍未出台，如市场价格上涨很可能影响钢厂价格不到位，最终亏损的仍是商家。另悉沙钢有近5万吨的热卷资源以2600元的价格拍卖成功，短期内对部分市场价格可能产生一定下拉作用，对整个热卷市场走势亦有不利影响。而钢厂资源供应总体上仍比较滞后，马钢、沙钢发货量仅在40-50%，不过包钢等少数钢厂排产正常，对当地市场资源投放较为顺畅，加之终端需求仍疲软，影响其价格亦是弱势回调。目前商家对后市仍不太看好，估计近期国内热卷市场将呈现涨跌波动盘整的走势。
冷板：今日开盘，国内冷轧板卷小幅上涨。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，国内重点中心城市1.0mm冷板的平均价格为4130元，较昨日上涨25元。连续上涨过后，冷轧板卷终因缺乏下游需求支撑，继续上涨脚步开始放缓，今日除天津地区受库存极度匮乏影响，价格大幅上涨，其它地区基本稳定运行。时值岁末关键时刻，钢厂大部分精力放在明年订货方面，发货情况令人堪忧。钢厂方面，各主导钢厂争夺战争于近日打响，宝钢本年度前所未有的低价政策冲击市场，与鞍钢方面正面对垒，价格战争愈演愈烈，基于12月份宝钢价格政策大幅优惠，钢贸商订货踊跃。本钢方面则于明年正式启动“承兑方案”，意味着钢贸商的资金链条将变得更加灵活。而各钢厂之间新一轮的竞争才刚刚开始。
中板：今日国内中厚板市场价格出现小幅下跌，拨动幅度不大。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，国内重点城市20mm中板平均价格3517元，较昨日下跌15元。郑州、广州、成都跌50元。北方市场随着近期热卷市场价格的波动，中板市场价格冲高之势有所减弱。商户报价虽然没有变化，但是实际成交价格已经下浮了50元左右。天钢老厂已经基本恢复了正常生产，资源陆续到达，规格较为齐全。另外据经销商反映，目前市场交易状况没有明显转好，中间商拿货积极性不高。据传“包钢中板现在有3万吨的量进行拍卖，价格在2950元，不过不分材质、规格，接的人很少。目前只出了8000吨左右，估计后面还得降点儿价”。经销商对后市价格的不看好可见一般。南方市场中厚板价格稳定，成交一般。热卷市价涨势难持的局面，对中板市场产生了不利影响，市场成交一般。资源方面，近日各大钢厂到货依然不多，仍以柳钢、韶钢资源居多，二线钢厂到货不多，在无大量到货的情况下，商家更愿意价稳出货，对于后市，多数经销商表示随着外地资源的大量补充，市场价格难以坚挺。
镀锌板：今日国内中心城市镀锌板市场价格上涨。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，国内重点中心城市1.0mm镀锌板平均价格是4255元，比昨日价格上涨了20元，其中武汉、福州分别上涨了150元、50元。虽然近期国内各地市场的镀锌板价格时有拉涨动作，但成交并不支持，部分市场价格时有回调。临近月底，预期下周即有后续资源补充，价格拉涨有难度。总体来讲，商家心态还是存在一定差异，但在后市不会再出现大幅深跌的共识下，近期市场行情将随着各家库存和成交变化，延续小幅震荡的盘整格局。
彩涂板：今日国内中心城市彩涂板市场价格小幅上涨。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，国内重点中心城市0.47mm彩涂板平均价格5480元，比昨日上涨了5元，只有武汉市场上涨了50元。上周，受到板材价格整体上涨的影响，彩涂板下游贸易商和用户的提货量也出现了明显的增长，特别是下游的钢结构加工企业，对钢厂的订单明显增多。同时上游冷硬卷和镀锌卷价格的上涨也提升了彩涂板的成本。不过虽然近期价格出现了上涨，但一些厂家仍然面临着销售压力。从整体来看，目前的需求更多的依赖于囤货，而冬季又是行业终端需求的淡季，同时上游板材价格近期又出现了掉头回落的迹象，所以彩涂板价格的上涨幅度也将受到限制，后期行情也有可能再度面临调整。
热轧带钢：今日开盘，国内带钢价格开始回落。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，唐山市场，2.5*(145-355)带钢现金含税主流价格为3200元(吨价，下同)，较昨日跌100元。霸州市场，2.5*(183-355)带钢现金价格为3300元，较昨日跌70元。上海市场，2.5*232的带钢现金价格为3350元，5.0*685带钢现金价格为3080元，较昨日持平。昨日华北带钢会后，唐山地区钢坯价格开始松动，截至今日，唐山地区150*150普碳钢坯现金价格为2950元，165*225的价格为3000元，均比上周五跌150元。在成本下滑的同时，霸州市场带钢价格自昨日起开始回落，截至今日，霸州市场2.5*(232-355)带钢现金价格为3300元，比上周五跌150元。受这些不利因素影响，今日清晨唐山部分钢厂开始下调带钢价格，另外还有一些带钢厂价格迟迟未出，但下调的大方向不会改变，只是下调幅度尚未明确。目前，市场需求仍处低迷，各带钢厂家均有不同程度的限产。华东市场由于近日上海热卷小幅波动，各带钢商家操作较谨慎，故价格基本挂稳，但成交仍有松动。随着天气的转冷，工程建设项目将逐渐减少，因此短期内带钢仍难真正走出低谷。
焊管：今日国内中心城市焊管价格小幅上涨，据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示：国内重点中心城市4寸(3.75mm)焊管的平均价格为3874元，比上周末价格上涨了10元，其中天津、唐山均上涨了50元。在近期带钢价格出现上涨的影响下，上周末管厂价格上涨，带动华北地区市场价格出现了明显的回升。据经销商反映，涨价后市场成交状况良好，大户日出货量仍在300吨左右。不过，原材料方面，今天唐山市场150普碳方坯价格跌150元至2950元，考虑到下游对焊管的需求将陆续减弱，原材料价格的趋弱，或将对焊管市场价格起到下拉作用。
无缝管：今日开盘，国内无缝管市场处于缓慢盘整通道，中小口径资源报价持稳，大口径暗降明显，市场成交较为平淡。据兰格钢铁信息研究中心监测显示，全国重点城市159*6mm均价5050元，较昨日回落5元。尽管近期受坯料偏紧影响，山东地区无缝管价格上涨100元，但从目前北京、天津无缝管市场来看，中小口径资源价格趋稳，而大口径资源价格较乱，Φ273-325天管资源一级代理价格较前期有所下跌，二、三级经销商价格降幅有限，而包钢在上周下调后因价格优势明显已对市场有所影响，现包钢Φ325*9、10资源报价已在6100元左右，且仍有让利空间，而从目前社会库存来看，鞍钢、包钢资源仍属偏紧，而部分商家已开始采购包钢资源且到货时间大多在下月初，因此从目前国内无缝管市场来看，大管市场价格回落在所难免。
型材：今日国内部分中心城市型材市场价格以稳为主。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，国内重点中心城市25#工字钢的平均价格是4070元，25#槽钢平均价格是4141元，5#角钢平均价格是3755元，均与昨日价格持平。近日型材市场库存处于低位，成交未见明显好转，今日市场价格基本稳定。目前华北市场首钢红冶的角钢资源较少，部分市场基本不销售首钢角钢，主要是唐山资源为主，北京市场只有部分经销商手中有首钢角钢，其他钢厂的资源也不多，北京、天津等市场上12#工字钢资源基本处于缺货状态。虽然市场资源不多，但由于商家对后期市场依然看空，大批量进货的意愿依旧不强烈。月末降至，原本就相对较稳的型材价格再有大起大落的可能性并不大，商家调价意愿均不强烈，在没有成交做支撑的情况下，预计短期内市场价格将以低位盘整为主。
【特钢综述】碳合结钢：今日国内碳合结钢市场行情出现小幅拉涨过程，主要是受各地市场资源量大幅减少，加之市场贸易商普遍看好年后春季市场的走势，以及市场信心逐渐恢复。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，45#碳结钢：湘钢产Φ80mm为3500元，承钢产3500元，杭钢产Φ60mm为3450元，鄂钢产Φ50mm为3500元，南钢产Φ80为3550元，首钢产Φ60mm为3500元；40Cr合结钢方面首钢产Φ20mm为3850元，Φ140mm为4150元，本钢产Φ160mm为4200元。近期国家政府出台刺激经济政策激发市场需求，钢厂也为了适应行情而进行大规模的减产、限产等措施，市场信心已经得到扭转。由于前期市场投放量的大幅减少，导致市场库存量的锐减也是支撑近期市场价格拉涨的原因。但目前来看市场商家的成交情况表现仍未疲软，由于市场缺货导致商家之间窜货的情况普遍，往往商家之间加利而出也是推动市场价格上涨的主要原因。综上所述，结构钢市场目前处于短暂的平衡期，目前只是小幅拉涨平稳市场信心，但长期走势仍不看好，目前寄托于明年春季的开工后对市场的刺激有多大了。
不锈钢：今日国内不锈钢市场行情出现一波小幅拉涨势头，由于国际原料价格持续回暖势头，导致国内不锈钢市场行情进一步拉涨回暖。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，国内市场报价为：张浦产：冷卷304/2B 0.8mm为19000元，2.0mm为18100元；太钢产304/2B 2.0mm为17600元；热轧304/No.1平板4.0-6.0mm为15800元，同规格张浦产为16000元，304/NO.1卷板太钢产3.0mm为16800元。不锈钢原料市场近日来从国际伦镍价格连续走高的影响，今日国内镍价也开始拉涨势头，引起不锈钢市场一波拉涨行情。据业内人士分析认为由于前期下跌幅度较大后期获得技术性买盘的进入支持，开始出现一波新的拉涨势头，但对长期走势仍然不看好，持续抛货压低走势。导致今日无锡、佛山等国内主要城市的价格拉涨支撑力度明显不足。由于终端用户的需求还没打开，继续上涨的空间十分有限，所以在长期走势仍然不看好的情况下商家实际成交量并不高。虽然太钢、张浦等一线钢厂都已经做出减产的装备，市场的实际库存量仍然大于需求量，市场上的基本尚未改变。以及出口量的大幅缩水，导致下游用户仍是采用现用现采的战略，也目前行情只是空涨。预计未来市场价格短期内还是将以平稳为主但伴有小幅下滑的趋势，期待国际市场采购将有所攀升，给市场行情走势带来回暖。
【炉料动态】11月25日国内炉料市场表现较为震荡。具体情况如下：
钢坯市场：今日国内钢坯市场部分地区价格继续走低，市场报价混乱，成交情况一般。从市场获悉，因上周钢坯价格上涨较快，但需求并无明显改善，在钢坯库存量持续增长的前提下，钢坯滞销的情况较为明显。同时，一些中小钢厂开工后，因其成本价较低，钢坯出货价相应较低，而这些低价钢坯成交较好，也影响大中型钢厂出货。短期来看，在钢市大环境跌宕起伏的情况下，钢坯市场将难言乐观。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示：唐山地区普碳150*150方坯主流市场承兑含税价在2950元，普碳165*225矩形坯主流市场承兑含税价在3000元，低合金150方坯价格在3050元，较昨日均跌150吨；邯郸地区普碳150方坯价格在3000元，低合金150方坯价格在3050元，分别跌50元、100元；山西庄地区普碳150方坯价格在3000元，低合金150方坯价格在3100元，均跌50元；淄博地区普碳150方坯价格在3000元，低合金150方坯价格在3100元，均跌50元；其它地区价格基本维持稳定。
铁精粉市场：铁精粉市场依然不见起色。钢材市场的动荡行情，尚未对精粉市场起到向好支撑，部分商家盼涨期望开始渺茫，谈定合适价格后就出货，不再期盼价格继续上涨。国产矿和进口矿资源对于需求方来讲处于“一分天下”的状况，但从各钢铁企业采购态度来看，进口矿的优势地位较为明显，钢厂在国产矿上货情况不佳的状况下，就用进口矿来补充，从低价原料资源来规避市场风险。进口铁矿石长协价格谈判处于停滞阶段，据了解，三大铁矿石供应商已经推迟了谈判期，谈判结果更加扑朔迷离。近期铁精粉市场不会出现过大波动。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示：唐山地区66%酸粉湿基不含税市场价格在600-630元。武安地区64%碱粉湿基不含税出厂价格在650-680元。山西地区65%酸粉湿基不含税出厂价格在560-600元。北票地区66%酸粉湿基不含税市场价格在540元左右。辽阳地区66%酸粉湿基不含税出厂价格在520元左右。
生铁市场：生铁市场整体依然表现清淡。炼钢铁市场成交依然乏力，大部分厂家出货较慢，而铸造铁市场成交仍不见明显好转，市场跌速有所放缓。目前大部分铁厂虽库存量不高，但发货仍存在一定难度，多以维持老客户为主。近期生铁市场将继续弱势运行，整体市场需求量的回归还需等待时日。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示：唐山地区炼钢铁市场现金价格在2200元。武安地区炼钢铁市场价格在2250元左右，铸造铁市场价格在2900元左右。翼城地区炼钢铁市场报价在2400-2450元，铸造铁市场价格在2900元左右。淄博地区炼钢铁市场价格在2250-2350元，铸造铁市场价格在2900元左右，下滑100元左右。哈尔滨地区炼钢铁报价在2500元左右，下跌80元左右，铸造铁价格在2800元左右。
废钢市场：今日废钢市场基本稳定，小部分地区有所上涨。南方部分地区废钢价格小幅攀升，据贸易商称近期国际国内市场行情都趋好，而部分商家手上资源较丰富，到年底想快速回笼资金，出货意愿高涨，一些商家资金充裕想囤货待涨，这促使市场成交活跃，从而拉动价格上升。目前主流市场缺乏上涨的动力，而冬季也是钢材市场的淡季，在钢市无明显好转的情况下，废钢市场将在震荡中运行。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示：北京地区重废市场报价在1800元左右；唐山地区重废市场价格在2100元左右；南京地区重废市场价格在2380元左右；大连地区重废市场价格在1900元左右；安阳地区重废市场价格在2000元左右；佛山地区重废市场价格在2050元左右，上调100元；江阴地区重废市场价格在2330元左右；临沂地区重废市场价格在2150元左右；上海地区重废市场价格在2200元左右；石家庄地区重废市场价格在2130元左右；西安地区重废市场价格在1800元左右；徐州地区重废市场价格在2250元左右;国内其他地区市场基本保持平稳。
焦炭市场：今日国内焦炭市场基本维持稳定运行，需求情况略有好转，市场观望气氛依旧浓厚。由于国内大部分地区煤炭价格下跌，但炼焦煤价格较高，焦化厂成本价较高，在市场需求不济的情况下，部分小焦化厂小幅下调销售价，但大中型焦化厂因与钢厂签订了一定量的合同，因而近期并不急于降价。另了解，近期受到政策利好的刺激，钢材市场略有好转，不过市场人士对后期仍然不看好，认为钢材的价格后期大幅上涨的可能性不大，可能会震荡调整，而这种情况下，钢厂大幅恢复生产的可能也不大，估计短期内对焦炭的需求也不会有明显的增加，故此预计近期焦炭暂时会以平稳运行为主。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示：太原地区二级冶金焦出厂价格在1050元，临汾地区二级冶金焦出厂价格在1050元，唐山地区二级冶金焦出厂价格在1400元，邯郸地区二级冶金焦出厂价格在1300元，上海地区二级冶金焦出厂价格在1500元，淄博地区二级冶金焦出厂价格在1400元，淮南地区二级冶金焦出厂价格在1450元，淮北地区二级冶金焦出厂价格在1350元，平顶山地区二级冶金焦出厂价格在1200元，七台河地区二级冶金焦出厂价格在1300元，六盘水地区二级冶金焦出厂价格在1300元。
【钢厂资讯】钢厂调价：25日酒钢螺纹钢、线材上调50元，热轧板卷上调50元，中板上调50元；25日成钢线材、螺纹钢上调50元；25日云南德胜对成都、贵阳线材、螺纹钢上调30元，对昆明螺纹钢上调30元；25日水钢对昆明、重庆螺纹钢上调30元，对贵阳上调50元；25日河北前进带钢下调70元；25日霸州宏升带钢下调70元；25日霸州新亚带钢下调70元；25日鄂钢螺纹钢上调80元，普热带上调50元。
钢厂动态：首钢与澳矿企达成铁矿石销售协议；河北钢铁集团与德国西马克公司签署战略合作协议；天津轧一90万吨冷轧薄板项目一期启动；九钢1#高炉热风炉点火烘炉；新兴铸管集团金特钢铁80万吨选矿厂建成投产；中天钢铁2万立方制氧机组成功启动；宝钢分公司成功试制铁标冷轧耐候钢；涟钢新产品抗震钢筋通过现场审核；台湾中钢可能提前进行2009年高炉检修；南钢中板生产线定于11月26日起至12月上旬检修15天，预计12月11日恢复生产，影响中板产量7万吨左右，另外中厚板卷生产线12月25日起轧机检修10天。
【国际动态】欧盟质疑矿业巨头修改铁矿石定价机制：欧盟委员会日前对全球矿业巨头必和必拓公司试图修改铁矿石定价机制提出质疑，并称这将影响到其能否批准必和必拓收购澳大利亚另一家矿业巨头力拓公司。目前，国际铁矿石定价主要是由必和必拓等几家主要的铁矿石供应商与消费大户按年商定。欧盟委员会认为，必和必拓正在改变这种每年一次公开谈判的基准价格体系，更多地主张按现货价格签订铁矿石供应合同，这将会损害钢铁企业的利益。澳洲IML与武钢计划共同开发南澳铁矿石项目：澳洲IML与武汉钢铁集团正打算建立合资公司在南澳共同开发铁矿石项目，双方各占50%股份。武钢将与IML已经签订谅解备忘录，武钢将协助IML完成WilcherryHill和Hercules铁矿石项目的银行融资可行性报告。该项目预计从2011年开始，每年能生产4百万吨铁矿石。马来西亚钢铁巨头启动越南98亿美元合资钢厂的建设：据越南官方媒体周一报道，马来西亚钢铁巨头金狮集团和越南造船工业集团已开始建设他们投资98亿美元的钢铁联合工厂。此厂为越南国内最大的钢铁项目，于周日(23日)在胡志明市东北部320公里的中部省份宁顺开始施工。金狮集团拥有该合资公司74%的股份，越南造船工业集团拥有其余26%的股份。MGI与亚太资源和首钢集团签订协议：MGI周一表示，已经与首钢集团和亚太资源有限公司签订协议，内容涉及铁矿石销售和全数包销的增资计划。上述两家中国公司于本月早些时候开始与MGI进行铁矿石销售谈判，此前后者的一些客户未能履行长期合约。这两家中国公司还同意承销9,650万澳元的配股，并认购6600万澳元的股票。韩国冷轧和钢管公司要求浦项延长结账期限：由于国内外严重的经济低迷，钢材需求快速减少，韩国钢厂的销售额也大幅减少。在此情况下，韩国冷轧公司要求浦项钢铁延长热轧卷板价格结账期限。不仅是冷轧公司，钢管公司也向浦项钢铁提出同样的要求。由于国内外需求减少和钢材价格大跌，采购热轧卷板的钢铁公司提出延期结账期限，取消合同，下调价格等。
国际行情：独联体方坯出口报价转跌：过去两周，在土耳其钢厂返回市场的促动下，1、2号混合重废涨一倍多到275美元/吨(CFR)。与此同时，俄罗斯和乌克兰钢厂也提高方坯出口报价，11月份交货报价提高到440-450美元/吨(CFR)，但目前交易价格现又回落到390-400美元/吨(CFR)。土耳其也试图通过提高螺纹钢出口报价，转嫁废钢和方坯成本的增加。上周螺纹钢出口报价提高到500-600美元/吨，但需求未有明显起色，买主观望气氛浓。目前小批量的螺纹钢成交价约460-470美元/吨(FOB)。欧盟10月份对中国钢铁产品的进口许可证处于高位：欧盟成员国10月份对中国钢铁产品的进口申请数量为118万吨，是自2007年8月以来月申请量的最高点。10月份对所有来源国申请进口的总量是286万吨，比9月份增加了3.85%。中国仍然是欧洲最大的钢铁产品进口申请国，占总申请量的41%。俄罗斯位列第二，占总申请量的8.7%。欧盟10月份对中国钢铁产品的进口热轧钢卷：对中国的进口申请为37.7万吨，比9月份增加10%，较去年同期猛增141%。对俄罗斯的申请量为9.2万吨，比9月份的8.9万吨略有增长，对埃及的进口申请量为7万吨，对印度的申请量由上个月的7.2万吨降至10月的4.7万吨。欧盟所有热轧钢卷的进口许可证达到74.5万吨，比9月份的77.2万吨要少。欧盟10月份对中国钢铁产品的进口冷轧线圈：对中国的进口申请为11.5万吨，比9月份下降6.5%，但比去年同期上涨62%。对俄罗斯的进口申请由9月份的4.4万吨降至10月的3.5万吨。欧盟10月份冷轧线圈的所有进口申请由9月份的22.8万吨下降为19.7万吨。
1、有前景，参考《2016-2021年中国钣金复加工行业市场前瞻与投资规划分析报告》显示，随着中国融入全球经济环境进程的加快以及经济实力的快速崛起，中国已经成为全球最有活力的经济地区。中国经济设施比较完善，产业发展比较成熟且劳动力成本较低，具有成为全球钣金制造中心的比较优势，钣金制造业外向型发展特征明显。
2、中心地位的加强首先表现在近几年五金制产品的出口全面增长：主要钣金产品的出口增长率均高于产量的增长率，更高于国内市场销量的增长率；主要钣金产品全面开花，不仅电动工具、手工具、建筑五金产品这些传统的出口大类产品增幅很高，而且以前出口比重不大的厨电产品和卫浴产品2014年的出口增速亦十分明显。巨大的市场和中心地位引力将进一步吸引钣金跨zd国公司制造中心向中国的转移。
3、未来几年将是钣金行业的高速震荡期，这种高速震荡带来的直接后果是导致目前不锈钢钣金，钣金机箱机柜品牌阵营中两极分化的趋势扩大。预计今后几年真正能够在市场上存活的钣金企业绝对没有现在这么多。但钣金行业的这种高速震荡将带来巨大的机会，震荡的结果将会使市场运作更加理性。
（1）落实“一带一路”国家发展战略
2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。丝绸之路经济带重点畅通中国经中亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海）；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；中国至东南亚、南亚、印度洋。21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。根据“一带一路”走向，陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国－中亚－西亚、中国－中南半岛等国际经济合作走廊；海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道。其中就提到了要加强上海、天津、宁波－舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设。这些港口都是我国主要的集装箱港口，应当紧紧围绕“一带一路”发展战略，利用长三角、珠三角、海峡西岸、环渤海等经济区开放程度高、经济实力强、辐射带动作用大的优势，成为“一带一路”特别是21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军，例如，有条件的港口要“走出去”，开展境外投资和跨国经营业务，打造具有国际竞争力的全球性码头运营商。从陆上通道来讲，我国沿海及长江干线集装箱港口要积极开辟并建立沟通中欧的集装箱海铁联运通道和口岸通关协调机制，打造“中欧班列”品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。同时，加快参与郑州、西安等内陆城市建设国际陆港，加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作，开展跨境贸易电子商务服务试点。
（2）适应我国经济发展的“新常态”
十八以来，受国民经济宏观调控及转型发展的影响，国民经济增长速度放缓，港口货物吞吐量的增长速度也在放缓。2014年，我国规模以上港口完成货物吞吐量111.6亿吨，同比增长4.8%，低于国民经济增长速度2.6个百分点，规模以上港口集装箱吞吐量20093万TEU，增长6.1%，低于国民经济增长速度1.3个百分点。当前，世界经济正处于深度调整之中，复苏动力不足，地缘政治影响加重，不确定因素增多，推动增长、增加就业、调整结构成为国际社会共识。我国经济下行压力还在加大，发展中深层次矛盾凸显，今后面临的困难可能还要大。我国经济发展进入新常态，增长速度正从10%左右的高速增长转向7%左右的中高速增长，经济发展方式正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整，经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点。在2015年政府工作报告中将国内生产总值预期增长目标调整为7%左右，而国内生产总值的增长与港口货物吞吐量的增长是呈正相关的。预计2015年及今后一段时期，全国港口吞吐量增长速度可能会低于国民经济发展速度，但我国货物贸易大国、资源能源进出口大国的地位短期内不会发生改变。因此，我国港口在今后一段时期内总体上会处于平稳发展的阶段，即我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量增长将进入中速或中低速增长的“常态”。
（3）积极应对集装箱船舶大型化、联盟化的发展
对于集装箱运输来说，船舶大型化并不仅仅意味着单位运输成本降低，更在于未来集装箱班轮公司及其联盟将依靠船舶大型化构建起全新全球航运网络，即由传统钟摆式改为轴幅式，挂靠港减少，单次航程综合成本降低。对集装箱港口来说，船舶大型化一方面意味着对港口能力的挑战，包括航道、码头水深、装卸设备、装卸时间、集疏运能力等，另一方面未来将引起集装箱港口地位格局重新调整。为保证大型船舶的货源充足，地区主枢纽港必须有足够的支线进行喂给，干线运输、支线运输和喂给运输组成的集装箱运输格局将逐渐形成，集装箱港口也由此分工成枢纽港、支线港和喂给港。因此，我国集装箱港口要积极采用合作共赢、合理分工等有关措施来应对集装箱船舶大型化、联盟化的发展。
我国集装箱港口发展全程物流是将腹地范围内的货代、船代、公路运输商、铁路运输商、船公司、港口服务商等各个方面的资源进行分工合作，为货主设计全程物流方案，提供满足货主运输需求的相应服务，使得货物从发货地开始就能够实现整个运输的安全、及时，并达到低运输成本。此时的港口不在仅仅是运输中的一个环节了，而是控制全程运输的主要物流经营商，全程物流经营商要开展的业务范围也较多，包括码头经营、货运代理、船舶代理、多式联运、集装箱拆装箱、简单加工包装等等，这些业务的开展将改变港口原来的装卸、仓储等单一功能的局面，进一步优化港口经济增长方式。港口企业只有重视掌握客户的供应链需求，为客户直接提供全程物流服务，才能更有效地营销港口企业自身。如山西怀仁某瓷业有限责任公司是目前国内规模最大的日用陶瓷生产企业，产品畅销国内外，天津港物流发展公司凭借着堆场、机械设备、报关报检、海运订舱等资源优势，为该企业提供了全程物流服务，帮助该企业解决了堆存、报检、海运订舱等方面的困扰，降低了出口货物的物流成本，从而赢得了该公司的青睐，委托天津港负责发运其装载瓷器的内外贸集装箱。天津港定制的全程物流方案成功后，山西省其他出口企业也纷纷慕名前来要求合作。据了解，目前天津港已先后成功开发了PVC树脂、再生资源、液体化工、集装箱配件、高岭土等多个全程物流项目。天津港全程物流服务的成功案例，正是其满足客户供应链管理需求的生动体现，将促使天津港从码头营运商实现向物流营运商的业务拓展。
（5）开展以“门到港”、“港到门”为特色的集装箱多式联运服务
以集装箱港口为枢纽的多式联运是港口开展物流服务的重要方面。而我国港口的多式联运体系还并不完善，所以在今后一段时期内，多式联运将成为我国港口物流发展的重点，建议港口企业要充分发挥港口枢纽衔接各种运输方式的优势，以港口集装箱为重点加快推进多式联运，积极发展铁水联运、海河联运、水水中转、甩挂运输。以集装箱铁水联运为例，港口是集装箱多式联运最重要的枢纽节点，而铁路是综合运输体系中大运量、长距离地面运输的主要手段之一，随着我国港口集装箱货源地向中西部地区延伸，更应充分发挥铁路的作用，加快发展集装箱铁水联运，优化港口集疏运结构，促进我国港口物流的可持续发展。
我国港口企业重视开展为客户提供以“门到港”、“港到门”为特色的港口物流服务。如近年来，大连港与铁道部门合作，在已开通大连至沈阳、长春、哈尔滨等集装箱干线班列的基础上，推出“点对点”大列内贸集装箱循环车组，开通了五棵树、吉林西、长春东、沈阳等路局管内大列循环车组，目前的内贸集装箱班列已逾50班/周。在内贸集装箱班轮方面，大连港共开辟了至广州、上海、宁波、青岛、漳州、泉州等9条航线。大连港在国内沿海港口中将粮食散装船运输改为集装箱运输，其码头企业自行设计的自动化散粮装箱设备的装箱能力达到400 TEU/天。大连港并且在沈阳东站、长春、吉林等“无水港”也建设了散改集设施，将物流服务开展到客户家门口，为东北地区玉米、大豆、水稻等大宗散粮运输提供了高效优质的全程物流服务。大连港的物流运作实践，突破了港口企业只能在港区码头为客户提供物流服务的局限，而且把物流作业和服务做到了生产集聚地和消费地，根据客户的供应链需求，大力开展“门到港”、“港到门”的集装箱内陆段物流服务，逐步使港口码头业务、港口物流业务与客户的供应链融为一体。
（6）建设内陆无水港，拉近沿海港口与内陆腹地之间的联系
随着我国沿海产业逐步向中西部梯度转移，内陆地区的内外贸货物通过港口运输的也渐渐增多，促使沿海港口纷纷在货源集中的内陆地区建立无水港。2002年10月，北京朝阳口岸与天津港口岸签署直通协议，这是口岸跨关区通关的有益尝试，在全国首开“无水港”先例。短短几年时间，从北到南已形成了若干“无水港”群，包括以大连港为龙头的东北“无水港”群、天津港牵头的东中西部16个省市区“无水港”群、以宁波港建立的金华、义乌、绍兴、余姚及衢州为主的江浙“无水港”群。由于内陆无水港引进了货代、船代、物流公司等相关企业和海关、国检等口岸单位，内陆地区的货主不用到沿海港口办理货物进出口审批手续，在无水港内就能享受“属地申报，口岸验放”，完成订舱、报关、报检等手续。随着“一带一路”国家战略的实施，内陆无水港将成为丝绸之路经济带的重要节点，不仅有利于沿海港口加强与内陆地区的联系，扩大了港口腹地范围，而且也为广大中西部地区的客户提供了便利，降低了运输成本，促使港口与口岸单位提供的服务越来越接近外贸进出口货物的内陆目的地与发送地。
